Как устроено такси в Дубае

Как я уже рассказывал, нужно было по командировке съездить в город Дубай. Естественно, я воспользовался возможностью, чтобы узнать, как  устроен рынок такси в этом городе-государстве, который входит состав Объединенных Арабских Эмиратов.

Самый простой способ узнать, как устроен бизнес такси в каком-то городе или стране – это взять такси с аэропорта. Это позволит узнать сколько стоит такси, как заказывается, как долго ждать, какие приезжают машины (легальные, не легальные). Этим способом мы решили воспользоваться и в Дубае.  На фотографии указан наш маршрут из аэропорта до гостиницы, по ней видно, что ехать всего 16 минут. Интересный вопрос – сколько же стоила поездка? Тут надо заметить, что стоимость поездки будет сильно отличаться у легального таксиста и нелегального. Как будто сама судьба  толкала нас в руки сперва нелегального таксиста.

Хотя в аэропорту везде висят таблички: «Не используйте нелегальное такси», но ведь на самих таксистах не написано легальный он или не легальный. Мы стояли в очереди, хотели купить водички, рядом стоял мужик и спросил, нужно ли нам такси? Да, нужно! Говорит что он таксист, принимает кредитные карты и зовет нас с ним на парковку. Спрашиваем сколько будет стоить такси, он что-то считает на калькуляторе и сообщает, что будет стоит 180 дирхам. Но мы же не знаем много это или мало, 180 значит 180. Идем на парковку.

Вышли, на улице как назло дождь… В Дубае дождь вообще очень редко бывает, нам, можно сказать повезло, что мы попали в дождливую погоду! Для них дождь – это праздник, потому что пустынно, летом очень жарко. Да и зимой температура 27 градусов, жарковато.

Таксист нас повел куда-то далеко-далеко на парковку и тут стали закрадываться сомнения. Отойдя на довольно приличное расстояние, я посмотрел по сторонам — машин такси нет вокруг. Машины такси в  Дубае имеют особую цветографическую окраску: низ бежевый, а верх красный/синий/зеленый в зависимости от таксопарка.

Мы заходим на какую-то парковку, таксист говорит нам, что спустится сейчас со второго этажа, и мы поедем, и вообще сегодня, говорит, будет хороший день, так как у меня хорошие клиенты. Я еще раз интересуюсь, принимает ли он кредитные карточки, потому что выглядит немножко странновато, не похож на таксиста. И тут получаю ответ – нет, не принимаю, аппарат то ли сломался, то ли не работает. Мы стоим такие на парковке и зависаем…Вот она, восточная хитрость: сперва завел не пойми куда, а теперь оказалось, что первоначальные условия изменились. Явно нацелено на таких клиентов, которым в лом туда-сюда с сумками таскаться — поедут и за наличные!

Но мы-то только вышли с аэропорта и у нас еще нет налички, потому что в аэропорту обменивать очень дорого и мы обменяли только 100 дирхам. А нам нужно 180. Решаем с таксистом , что нам теперь делать. Интересуемся может есть напарник или какая-то другая машина, он отвечает, что нет, но вы может сходить в банкомат, у них это называется АТМ, и обменять там.

Я думаю, ага, сейчас мы с сумками пойдем обратно в терминал, будем там снимать деньги, потом пойдем обратно на парковку под дождем. Сообщаем что найдем другое такси, разворачиваемся и уходим. После, уже вернувшись к терминалу, мы посмотрели и увидели табличку: «Очередь Такси…»,что означает очередь из пассажиров, которые ожидают посадку в легальное такси.

Такие очереди я часто встречал в развитых городах и странах: в США, в Гонконге, теперь в Дубае. Когда пассажир прилетает, он просто идет по указателям «Такси», стоит в очереди, где его централизованно сажают в легальный борт. Иногда при этом дают талон/номерок, иногда просто говорят «Садитесь туда». В России такой системы, например, нет: таксисты сами себе ищут пассажиров, донимая их еще до выхода с аэропорта. Сейчас это уже кажется дикостью. Но с другой стороны, из того же Шереметьево проще и быстрее уехать, чем из Дубая — не надо стоять в очереди, просто с приложения заказал борт, нашел его по номеру (или созвонился). Я уехал на обратном пути из Шереметьево за 4 минуты! В Орландо мы простояли в очереди 43 минуты! Вот это разница!

Плата за посадку.

Сейчас во многих службах есть плата за посадку. Сел — на счетчике уже какая-то сумма. Бывает, что нужно оплатить за свой счет проезд по платной дороге или платный паркинг. В Дубае такая же система: посадка в аэропорту платная (водители платят за въезд на территорию). Так же мы проехали по одному платному мосту. Все это отражается в чеке, который водитель выдает пассажиру в конце поездки: дистанция, время ожидания, платные дороги, дополнительные услуги во время поездки (например, вода — летом при +50 это актуально). С этим там полный порядок: не БСО, как у нас, а настоящие чекопечатающие машинки. Очень удобно, особенно, для командировочных.

Так же в салоне установлен планшетный компьютер, на котом работает электронный таксометр (в США он аналоговый). Говорят, есть приложение для вызова Дубайского такси — но мы с ним не успели познакомиться. Оставлю на их совести, будем считать, что оно есть.

Чек выглядит следующим образом:

Как я уже говорил, в Дубае несколько крупных таксопарков. Машины, в основном, японского происхождения — либо седаны (Ниссан Альмера 2016, Тойота Камри), либо семиместные микроавтобусы. Все такси имеют бежевый цвет, а борта разных автопарков отличаются только цветом крыши — тут есть примерно 7-8 разных вариантов. Например, такой

Со слов водителя, машины работают либо до ДТП, либо до достижения 800 000 миль пробега. Это очень высокий показатель, но качественные японские автомобили его выдерживают.  Дороги в Эмиратах хорошие, ровные, ям нет. Бензин тоже качественный. Климат не как у нас и реагенты не сыплют. Короче, машина может ходить и ходить. Но есть другая беда — много ДТП.

Движение на дорогах оживленное, скоростное, много участников дорожного движения. Когда строили основные магистрали, видимо, никто не думал, что город будет расти с 1965г и по наши дни без остановок. И хотя в целом город просторный и хорошо спланирован, все-таки он постепенно перерастает себя — и первый показатель это пробки. Дорог не хватило для всех участников движения — наш 16 минутный путь мы проехали за 40 минут! Успели постоять и тут, и там. Водитель-индус пару раз пытался врубать шахматиста и перестраивался из стороны в сторону — закончилось словесной перепалкой с водителем соседнего Ягуара. Все-таки люди в целом везде одинаковые: можно дать водителю машину в специальной окраске, можно натянуть на него рубашку с погонами, бейджик. Но что-то общее есть на всех континентах  — это мелкие бытовые стычки, в том числе и на дороге.

В Эмиратах строгие правила, полиция неподкупнка (им и так хорошую зарплату платят), хорошие дороги. Откуда тогда берутся ДТП?

Причин несколько: очень много участников дорожного движения. Довольно высокие скорости. И Рамадан — говорят, в этот священный месяц число ДТП увеличивается. Связано с тем, что мусульманину нельзя есть и пить от восхода и до заката солнца, то есть весь день. А день к тому же еще и жаркий! Летом там до +50!

При этом никто не отменял работу, дела, бизнес. Поэтому утомленные и ослабшие люди садятся а руль, у них уже слабая реакция, но ехать надо. И когда два таких участника слабо реагируют друг на друга, а скорости высокие — и происходит ДТП. Мы видели такое в первый день прилета (больше за неделю я ДТП не видел). Из-за столкновения машин перекрыта эстакада, скопилась огромная пробка — потому что машины разбросало по отбойникам и они заняли все полосы!

В Эмиратах религиозная составляющая сильно: они чтут Рамадан и другие праздники. Из-за этого нельзя есть и пить в метро, в такси и в ряде общественных мест. Я был удивлен, когда увидел на передней панели прейскурант с видами «строгих нарушений» — штрафы высокие! Ремень пристегни. собак и кошек нельзя возить (в такси Максим можно за +50р). Курить, есть, пить нельзя!

Сколько же зарабатывает таксист? Наш водитель сказал, что он делает 150 000 дирхам в месяц, из которых компания-таксопарк оставляет ему 30% (4500 дирхам). А это, между прочим, почти 70-75 тыс.рублей в месяц! Для безграмотного водителя, который по английски не умеет и навигатор отсутствует, это очень даже хорошо!!! Плюс иногда чаевые (я один раз оставил). Таксист говорит: приезжают некоторые люди и говорят — у вас такое дешевое такси (в среднем 20-25 дирхам поездка по городу), еще оставляют чаевые. Понятно, о ком речь!

Но есть и такие, которые из Судана (там ООН официально голод объявила), которым дорого вообще все. Эти чаевых не оставляют. И так же сложности есть при оплате картой — взымается +2 дирхам за процессинг. Это для многих европейцев и американцев неприятно, т.к они чаще всего используют только кредитки, а наличка считается не комильфо! Поэтому им либо снимать с банкомата (с %), либо переплачивать за каждую посадку.

Водители, в целом, довольны работой и городом: по их словам местный шейх тратит деньги не себе на карман, а на общественные нужды (оно чувствуется, кстати). Поэтому его уважают и любят.