Мазда — ремонт и расходная часть

Диагностика автомобиля показала, что нужно заменить бампер и лобовое стекло — бампер был расколот, а на стекле были большие трещины (никакого оборудования специального у нас не было — все делали в обычном гаражном автосервисе, см.фото). Так же нужно было произвести покраску 4 элементов: бампера, переднего правого крыла, капота и заднего правого крыла. В принципе, деформации были небольшие, но просто при покраске автомобиля принято красить целыми элементами, чтобы не было видно перепадов цвета. Позже, когда у меня уже работало несколько машин в такси, мы красили лишь небольшие участки. Да, конечно, эти участки видно, но какая разница — все равно машина работает в такси!?

Так же нужно было поменять маслосъемные колпачки — двигатель коптил, дымил. Это было неприятно. Скорее всего, проблемы были серьезнее, чем просто с маслосъемными колпачками, но лезть в сам движок и менять кольца, растачивать валы, цилиндры, менять поршни — всего этого не хотелось, это и долго, и затратно. Поэтому, как все нормальные русские, мы действовали по принципу «и так сойдет».

Всегда при покупке машины следует поменять масло и масляный фильтр. Это золотое правило — мало ли масло старое, мало ли плохое залито? Лучше не рисковать, в конце концов, не так уж много оно и стоит, масло. Мы, конечно, купили самое дешевое «типа» полусинетическое, это, как сейчас помню, было OilRight 10w-40. Хотя если бы машина покупалась «для себя», я бы залил что-то вроде Shell Helix или голландское Xado.

Еще пришлось потратиться на новый аккумулятор. Старый мы, конечно, забрали себе. Новый поставили на мшаину. Так получилось, что автомобиль в итоге был продан знакомому (за 140 000 рублей), но он поставил условие обязательно поставить новый аккумулятор.

Кроме того, немало денег ушло на шпатлевку, лаки, отвердители и грунты — ну, это все составные части одного процессе, покрасочного. Тогда я узнал, что шпатлевка бывает нескольких видов — простая, стекловолокнистая, на алюминиевой основе и так далее. Все это было очень ново и интересно.

Были и еще расходы — я сейчас их не помню. Но в табличке Эксель они у меня отражены — если я ее найду, то обязательно всю экономику предоставлю.

Изначально мы думали, что вложим в ремонт максимум 10-15 тысяч рублей и сделаем все за две-три недели. Наивные! На ремонт ушло чуть больше 25 000 рублей и почти два месяца! Почему так много? Потому что Максим и его отец оказались теми еще раздолбаями! Такого я предугадать не мог, честно говоря, от такого расклада я сильно расстроился. То у Макса дочь заболела, он с ней сидит (жена работает). То у дяди Лени праздник — он прямо в гараже выпил. То ему подогнали срочный заказ надо бегом сделать. Мы из-за этого ругались и, в конце концов, разошлись. Да еще с каким скандалом! Я до сих пор считаю, что они мне должны денег около 10 000 рублей. Они оба отрицают, но это уже другой вопрос.

Со временем я стал замечать, что ремонт не только затягивается, но и возникают новые расходы. То им сигарет нужно купить, то перчатки, то кофе три в одном, то заплатить за работу приглашенным мастерам. Да, когда сроки ремонта стали растягиваться, Макс сказал, что имеет смысл пирглашать мастеров на сложные или очень муторные участки работы — например, бампер снять-поставить, крыло после шпатлевки отшкурить и так далее. Я был очень сильно против, потому что а на кой черт тогда есть Макс и Леня? Не зря же они деньги получают?! Так я мог и без них нанять мастеров, которые бы все отремонтировали и не надо было бы делиться 50% прибыли. В общем, я нехотя соглашался, спорил, ругался, но чтобы дело двигалось дальше, давал денег — но все расходы записывал в тетрадь и в табличку. Потом, когда дошло до расчета по деньгам, оказалось, что не такая уж у нас и большая прибыль — ребята были немало удивлены. Я же нет — учет всегда был моей сильной чертой.