Как устроен бизнес на аренда в такси в Москве в 2021г

Бизнес на аренде в такси

Даже в 2021 году бизнес на аренде в такси остается весьма прибыльным. Да, ROI (коэффициент возврата инвестиций) не такой «сладкий», как в начале 2010-х (до Закона о такси), зато существенно снизились риски.

Самыми популярными автомобилями для такси остаются Хендай Солярис (около 950.000р) и Киа Рио (около 1.030.000р). Так же популярны Фольксваген Поло и Шкода Рапид. Если раньше надо было самому искать водителей на аренду — для этого даже запускались специализированные «работные» сайты исключительно по подбору водителей — сейчас на рынке много предложений от таксопарков, например, STax предлагает взять под управление тот же Рио или Солярис за 1300р в сутки (или 35.000р в мес), Шкоду Октавию — за 1600р/сутки (до 44.000р в мес), Тойоту Камри за 2200р  в сутки (до 60.000р в мес). И таких таксопарков в Москве становится все больше — они сами принимают авто в управление, осуществлют профилактические осмотры и ремонт, подбирают и подключают водителей.

Важно, что сейчас таксопарки стали предлагать в комплекте с услугой по управлению автомобилем так же и ремонт со страховкой. И об этом надо рассказать подробнее.

Страховка для Такси

Если обычному автомобилю достаточно простой ОСАГО за 10-13тыс.р/год, для такси ситуация совершенно иная. Страховка ОСАГО-Такси (специализированная, т.к в Москве все таксишные тачки легко пробиваются) — это уже 42.000р/год! Согласитесь, сумма более чем приличная! Но это еще не все

Как известно, самый серьезный риск в бизнесе на аренде такси — это фатальные ДТП. Казалось бы, защитой от ДТП во всем цивилизованном мире является полис КАСКО. Но Россия — не весь мир, у нас все не как у людей. Наши страховые готовы предоставлять услуги КАСКО для такси только с безусловной франшизой — в случае ДТП владелец первые 20-30тыс.р выплачивает за ремонт из своего кармана, а уже остальное покрывает страховка. В случае фатальных ДТП это оправдано. Но если авария легкая — зеркала, бампера, лобовое стекло — смысла обращаться за возмещением нет. Значит, владельцу авто придется компенсировать эти расходы из своего кармана — с помятыми бамперами или разбитым лобовым не пройдешь ежедневный осмотр в приложении агрегатора.

Опыт подсказал выход из ситуации. Я об этой затее услышал впервые еще в 2018г на конференции по такси в Сочи. Там один из топ-менеджеров Максим рассказал, что вместо страхования рисков у профессиональных страховщиков, они создали свой накопительный фонд и отчисляли туда примерно по 1% с заказа. За год набралось несколько десятков миллионов рублей, которыми они могли спокойно распоряжаться при ДТП. И в отличие от страховых компаний — это деньги не «сгорали», если ДТП не случалось.

Так же сейчас поступают и продвинутые таксопарки, управляющие чужими автомобилями профессионально. Они предлагают услугу «КАСКО-корпорат» — инвестор платит единоразово 50.000р в год, эти деньги (от всех инвесторов) аккумулируются на счетах управляющего таксопарка. И из них оплачивается ремонт в случае ДТП.

Если подобную «псевдо-страховку» не оплачивать, арендодателю придется самому решать вопросы ремонта при ДТП с водителями. Если учесть, что очень много водителей в Москве — это выходцы из стран СНГ, получить с них денежное возмещение проблематично. Они пропадают, получают в своих странах новые водительские удостоверения и возвращаются уже с другими документами. Поэтому такая корпоративная псевдо-страховка — это очень хороший инструмент управления рисками!

Новая или б/у машина для аренды в такси?

Еще несколько лет назад вполне оправданным сценарием старта бизнеса в такси была покупка «бодрой» подержанной иномарки типа Рено-Логан. Увы, за прошедшие годы сложилась парадоксальная ситуация: огромное количество «слегка б/у» автомобилей в бюджетном диапазоне….это автомобили из-под такси.

То есть если в Москве/Подмосковье продается условный Солярис или Рио б/у 2-3 года в простенькой комплектации с АКПП, кондиционером и ГУР — скорее всего этот автомобиль работал в такси. Особого смысла покупать его нет — пробег будет нещадно скручен, ДВС скорее всего все годы работал на пропане, для нещадной дальнейшей эксплуатации в такси такой автомобиль смысла брать нет.

Если же смотреть те же б/у Солярисы и Рио в более богатой комплектации….то они стоят примерно столько же, сколько новый Солярис/Рио в «базе». Это распространенные и востребованные иномарки, авто в более богатой комплектации не работали в такси и они медленно дешевеют. И тогда уж лучше взять за те же деньги новый Солярис/Рио в «базе» — тем более, что можно воспользоваться кредитными средствами банков.

Вообще, стоит сказать, что те кто покупал автомобили под такси в 2020 и начале 2021 неплохо выиграли за счет…роста цен! Условный Фольсваген Поло 2019 года с небольшим пробегом стоил 850.000р — в 2021г тот же самый автомобиль будет стоить уже 1.050.000р! За два года 20% роста цены на один и тот же б/у автомобиль. Все дело в инфляции и опережающем росте цен на металлы (рост в 2-3 раза на металл и металлопрокат за последние 2 года) Это вынуждает автопроизводителей поднимать цены на новые авто — а следом дорожают и б/у автомобили.

Риски арендного бизнеса в Такси

Риски в этом бизнесе никто не отменял. Основных рисков два — долги и тотальные ДТП.

Первый риск можно снять, если отдать авто в управление таксопарку. Да, они будут платить 1300р/сутки вместо 1500р/сутки за тот же Солярис/Рио — то есть вы сами на открытом рынке могли бы сдать в аренду свой автомобиль дороже. Но за разницу в цене они предлагают управление — сами подбирают водителя, сами решают вопросы с его выходом на линию, получения заказов, оплаты аренды и так далее. Таксопарк оплачивает аренду за авто каждую неделю — со стороны может показаться, что это пассивный доход (спойлер — это не так).

Второй тип рисков — ДТП, угон, ущерб автомобилю. С этим сейчас работают комплексно — правилом хорошего тона является установка миниатюрного GPS-маячка в автомобиль (спойлер — просите сервисника ставить его в нестандартное место, а не под бардачком). В некоторые управляющие компании/таксопарки не берут автомобили без GPS-маячка.

Ущерб и ДТП покрываются либо КАСКО от страховой компанией, либо «псевдо-страховкой» от самого таксопарка. И тут еще вопрос, что лучше «настоящая страховка» или «псевдо-страховка». Надо читать условия договора. Например, в том же STax указано, что если у Арендодателя была оформлена настоящая КАСКО в настоящей страховой — вэлкам в страховую. Бремя доказывания будет лежать на Арендодателе.

Если же Арендодатель купил корпоративную псевдо-КАСКО, заплатив за нее 50-80тыс (в зависимости от класса авто), то в течение 15 дней после получения соответствующих документов (авто не подлежит восстановлению), полную стоимость авто ему компенсирует управляющая компания (в данном случае STax).

Ну, и вишенка на торте — если не было никакой страховки (только обязательная ОСАГО-такси), тот же STax ограничивается суммой компенсации 300.000р. Благородно — когда я сдавал авто в аренду в родном Ижевске, мои коллеги по цеху регулярно продавали свои вусмерть разбитые Нексии на запчасти и на авторазборы. Что и говорить, сейчас вести бизнес по аренде в такси стало более безопасно…но уже не столь доходно (раньше взял за 200.000р Нексию и сдал за 800р/сутки, а сейчас покупаешь авто за миллион, делаешь оклейку, ставишь детское кресло, покупаешь GPS Маячок и…сдаешь за 1300)

Куда еще можно сдавать авто в аренду, кроме такси?

Не такси единым жив рынок аренды. В США, как я уже ранее писал, популярен сервис p2p аренды Turo — краткосрочная аренда от частного лица частному лицу. В Америке ею в основном пользуются те, кто едет в командировку или отпуск (и у кого подмочена кредитная история, так что страховая сдерет с него три шкуры за обычную аренду)

В России тоже есть аналоги, например, RentRight или Auto.Rent

Они сводят арендатора и владельца авто, проводят оплату и забирают себе 15% комиссии. Цена аренды зачастую выше, чем в такси — тот же Фольксваген Поло (одноклассник Киа Рио или Соляриса) можно сдать за 1900-2000р/сутки. Но автомобиль не будет работать в такси — с одной стороны, нагрузка ниже. С другой стороны, нет пассивного дохода 30 дней в месяц. При этом даже система рейтингов не спасает от «интересных ситуаций». Мой коллега по работе в Москве рассказывал, как брал в аренду авто для поездки на Юга. 10 суток за 22500р. При этом он любитель игры Дозор и в Анапе он принял участие в этой игре на арендной машине. Не буду рассказывать, что это игра на время и машину там жалеть не будешь — чужое не жалко