Неожиданное продолжение истории с забастовкой

Профсоюз Такси в Удмуртии

На днях написал статью о забастовке в Ижевской службе такси «930-373». В двух словах суть истории:
— после нашего совместного ответа властям и закону ФЗ-69 в августе 2011-го в Удмуртии витает мысль о создании Профсоюза Такси. Мне она сразу показалась геморойной: денег на общественном движении 100% не заработать, а разгребать таксистские проблемы себе дороже.
— в 2012 году Профсоюзе Такси все же образовался.
— Первые шаги Профсоюза: собрания водителей, обсуждение тарифной линейки (в сторону повышения). Один из кейсов: в 2012 году умер знакомый водитель — Анатолий, 38 лет было, работал в «9 тресте» и по совместительству в такси шабашил. Профсоюз собрал деньги на похороны — ну, молодцы! Хоть какая-то польза — подумал тогда.
— Вслед за всевозможными ИП Блиновыми, Радиками из «373» и ООО»ПрофТехИнвестами» (условно говоря), Профсоюз тоже начинает заниматься выдачей лицензий водителям за деньги. На одно юр.лицо вскоре выдалось до сотни (по разным оценкам) лицензий.
— Профсоюз последовательно проводит переговоры с директорами служб 60-60-60 и 43-43-43 о повышении тарифов. Сперва полный отказ приходит от 60-60-60. Потом от 43-43-43.
— После чего в интернете появляется ролик «О таксометре GPS в службе 43-43-43». Суть ролика такова: замеряют по GPS пройденное расстояние и сверяют с показаниями таксометра в 43-43-43. Последний показывает на 20% больше, после чего у зрителя складывается впечатление, что его обманывают***

*** На самом деле такой коэффициент оправдан. GPS бьет по плоской поверхности и не учитывает особенности рельефа: горки, спуски. А понятно, что движение под углом к горизонту дает в итоге больший пройденный путь. Второй момент — углы. Наиболее распостраненные повороты — углы под 90 градусов. При таком повороте GPS бьет кратчайшее расстояние между двумя импульсами, в результате чего получаем «срезанный» угол, то есть как будто водитель срезал расстояние. На самом деле никому объяснять не надо, что «срезать» в дорожных условиях попросту невозможно — перекресток под углом не проедешь.

— в 43-43-43 убирают коэффициент 1,2 из таксометра. Автоматически коэффициент 1,2 пропадает и у такси 60-60-60 (ибо таксометр по сути один и тот же в виду того, что учредители одни и те же). Тарифы снижаются, водители конфликтуют. Всех водителей с лицензией от Профсоюза вежливо «просят» из фирмы.

— Профсоюзные водители переходят в последнюю крупную службу Ижевска, в такси «930-373» в Юрию Петровичу Чучалину. Петрович, видя снижение цен в 43-43-43 и 60-60-60 делает что?…Правильно, убирает в выходные 12р/км, заменив его на 11 р/км. И снижает стоимость за посадку с 50р до 43р. Почему именно такая сумма — понятно, ведь сутра до вечера по радио гоняют ролик службы «43-43-43»: «Петрович, вот скажи, где тут правда — не успел сесть в такси, а на счетчике уже 50 рублей!?» Своеобразный привет С.Борину из 43-х

— Водители всех (!!!) служб оказываются в ситуации, что тарифы (и без того невысокие) упали еще ниже! Средняя цена на поездку упала в среднем от 9% до 20% процентов. Бензин, между тем дорожает, жить на что-то надо.

— Водители стали созваниваться по рации с предложением устроить забастовку на 1 день. Где-то в интернетах предлагались даты и 18 февраля (сегодня), и конец марта. Кто-то из водителей забастовку поддерживает, кто-то нет. Требования у всех тоже разные.

— В общем, все хотят, чтобы было хорошо конкретно ему, а на остальных по большому счету срать.

Вот такая вот занимательная история про Профсоюз такси в Удмуртии.

Теперь продолжение:

После выхода на этом сайте информации о забастовке водителей, ко мне обратились редакторы одного местного новостного ресурса — к ним обратились коллеги с Пятого канала в Татарстане. Хотят снять сюжет о забастовке таксистов в Ижевске. Т.к. никого не знают здесь — who is who? — обратились ко мне.

Не скажу, что сильно обрадовала эта новость, но информационное освещение событий лишним не будет. А то жители опять скажут, что водители такси совсем оборзели — требуют поднять тарифы. По факту же, все хотят повышения тарифов до прежнего уровня, то есть какими они были месяц назад…Ну, и снижения конкуренции до кучи =))

Между тем в Минтрансе на прошлую пятницу выдали 6000-е разрешение на деятельность такси. Под апплодисменты, с участием высоких лиц от Минтранса разрешение с «красивым» номером уехало в одну из Воткинских служб такси. Кто мог в 2011 году подумать, что почти все местные таксисты легализуются? А ведь в этом есть большая заслуга и директоров, и самих ребят, и моя — вместе мы отбивали требования Федерального закона «О такси»…У нас хотя бы разрешение стоит не 2500р…